Yay sıxacları adətən yay poladından hazırlanmış zolaqdan hazırlanır və elə kəsilir ki, bir tərəfi ucunda dar çıxıntı, digər tərəfi isə hər iki tərəfində bir cüt dar çıxıntı olsun. Daha sonra bu çıxıntıların ucları xaricə əyilir və zolaq halqa əmələ gətirmək üçün yuvarlanır, çıxıntılı ləçəklər isə bir-birinə keçir.

Qısqacdan istifadə etmək üçün açıq qısqaclar bir-birinə doğru sıxılır (adətən kəlbətin istifadə olunur), halqanın diametri artırılır və sıxac çubuğa gedəcək hissədən keçərək hortuma sürüşdürülür. Daha sonra şlanq çubuğa taxılır, sıxac yenidən açılır, hortumun çubuğun üzərindəki hissəsinə sürüşdürülür və sonra buraxılır və şlanq çubuğa sıxılır.

Bu dizaynlı sıxaclar yüksək təzyiqlər və ya böyük şlanqlar üçün nadir hallarda istifadə olunur, çünki kifayət qədər sıxıcı qüvvə yaratmaq üçün çox miqdarda polad tələb olunur və yalnız əl alətləri ilə işləmək mümkün deyil. Onlar adətən diametri bir neçə düym olan avtomobil soyutma sistemi şlanqlarında, məsələn, əksər su ilə soyudulan Volkswagen avtomobillərində istifadə olunur.

Yay sıxacları, digər sıxac növlərinin dar və əlçatmaz bucaqlardan tətbiq olunan bərkitmə alətlərini tələb etdiyi məhdud və ya başqa cür yöndəmsiz yerlər üçün xüsusilə uyğundur. Bu, onları avtomobil mühərrik bölmələri və kompüter su soyutma sistemlərində tikanlı birləşmələri bərkitmək kimi tətbiqlər üçün xüsusilə populyar etmişdir.